Tesla Roadster voador: o que é real e o que ainda é promessa

A 15 de outubro de 2026, Elon Musk subiu ao palco de um evento transmitido em direto e apresentou a nova versão do Tesla Roadster com uma promessa que parece saída da ficção científica: um desportivo elétrico que, segundo a Tesla, consegue “voar como um foguetão”. O que se viu foi um protótipo sem ninguém lá dentro a subir uma rampa, a lançar-se no ar, a rodar sobre si próprio e a aterrar nas rodas. Impressionante, sim, mas muito longe de um carro voador pronto para o dia a dia. Neste artigo separamos o que está confirmado do que ainda é só promessa.

O que foi apresentado, afinal?

O evento decorreu numa instalação de testes da SpaceX em McGregor, no Texas, e foi transmitido na conta da Tesla na rede X. De acordo com a CBS News, o carro subiu uma rampa curva até ficar de cabeça para baixo, “colado” à superfície, antes de saltar do fim da rampa, rodar 180 graus no ar e aterrar nas rodas. Noutra demonstração, o protótipo passou por cima de uma fila de carros da Tesla numa espécie de “kickflip”.

Um pormenor importante: o carro estava vazio. Musk disse que foi para garantir que ninguém se magoava caso a manobra corresse mal, e que os controlos eram automáticos. Ou seja, ainda não houve um voo com pessoas a bordo.

Veja a demonstração em vídeo

Esta é a reportagem da NBC News sobre a apresentação, com imagens da demonstração.

Como é que o Roadster “voa”?

A palavra “voar” merece um asterisco. A Tesla fala em propulsores de gás frio, uma tecnologia que liberta gás a alta pressão em vez de queimar combustível, parecida com a que a SpaceX usa para pequenos ajustes de posição em foguetões e cápsulas. Musk descreveu “tanques de ar de altíssima pressão” e propulsores de controlo de altitude e propulsores principais na traseira.

Segundo Lars Moravy, vice-presidente de engenharia de veículos da Tesla, um sistema de sucção na parte inferior consegue “puxar até 2 G”, o que permite ao carro agarrar-se à rampa quando fica invertido. Os números mais detalhados vêm de notícias que citam a empresa: a versão base teria quatro bocais traseiros e um depósito de cerca de 200 litros, enquanto a versão Rocket teria 10 propulsores e cerca de 600 litros, com um reabastecimento que demora seis a sete horas.

Especificações e números anunciados

Todos os valores abaixo são alegações da Tesla, repetidas pela imprensa, e nenhum foi verificado de forma independente.

• Aceleração dos 0 aos 100 km/h (60 mph): cerca de 0,8 a 0,9 segundos, consoante a fonte, numa configuração com ajuda dos propulsores;
• Velocidade máxima: mais de 370 km/h (230 mph) nas versões mais potentes;
• Autonomia: mais de 480 km (300 milhas), bem abaixo dos cerca de 1000 km (620 milhas) prometidos em 2017;
• Lugares: dois;
• Versões: Performance, Thrust (edição limitada) e Rocket (só por convite);
• Estado: a Tesla indica que a versão com propulsores não está aprovada para circular na via pública.

Preço e reservas

Não há preço final anunciado. Em 2017 a Tesla apontava para cerca de 200 mil dólares. As reservas já estão abertas no site da marca: o Performance exige um depósito de 5 mil dólares e mais 45 mil nos dez dias seguintes (50 mil no total), e o Thrust custa 250 mil dólares de reserva (5 mil mais 245 mil). A versão Rocket é só por convite e sem preço divulgado. De acordo com a informação reportada, as reservas podem ser canceladas com reembolso total até ao momento em que o cliente conclui a configuração, e o dinheiro não fica em conta caucionada nem rende juros.

Do anúncio de 2017 a 2028: uma espera de nove anos

O Roadster de segunda geração foi mostrado pela primeira vez em novembro de 2017, com entregas prometidas para 2020. O prazo foi falhado, depois adiado para 2021 e mais tarde ficou sem data. No início de 2024, Musk falou em 2025 e, em novembro de 2025, empurrou o objetivo para 2027 ou 2028. Em outubro de 2026, a Tesla reafirmou 2028 como meta de produção, que continua a ser um objetivo e não um compromisso. Nunca houve uma entrega a clientes em nove anos.

Será mesmo um “carro voador”?

Aqui os especialistas e as autoridades são bem mais cautelosos do que a apresentação. A Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) disse à CBS News que o veículo não cumpre a sua definição de aeronave. Não é claro qual a entidade que o iria regular: a NHTSA, que supervisiona os automóveis, ou a FAA. Um responsável do Departamento de Transportes mostrou-se cético quanto à capacidade de descolar, e um curador de aviação do Smithsonian questionou se estes saltos curtos podem ser considerados voo.

O próprio Musk admitiu que o sucesso “não está garantido” e que o carro não é necessariamente otimizado para segurança. As demonstrações foram feitas em condições controladas, em saltos curtos a partir de uma rampa, sem voo sustentado nem passageiros. O analista Dan Ives já disse que o Roadster não deverá ter impacto relevante nos volumes ou receitas da Tesla, já que a produção será limitada.

E o resto da Tesla?

O Roadster é um carro de imagem. O negócio da Tesla continua a assentar nos modelos de grande série e na aposta em condução autónoma, como o Tesla Cybercab. A comparação é útil: enquanto o Cybercab já está em produção lenta, o Roadster voador é, por agora, uma demonstração tecnológica.

O que isto significa para Portugal e para a Europa

Para já, nada de prático. A versão com propulsores não está aprovada sequer nos EUA para uso em estrada, e circular com um veículo destes na Europa exigiria homologação de automóvel e, no que toca ao voo, regras de aviação que ainda não existem para um objeto assim. A versão Performance, sem a parte do “voo”, é a única que poderá chegar um dia ao mercado de forma mais convencional, e só a partir de 2028 se a meta for cumprida.

Perguntas frequentes

O Tesla Roadster voa mesmo?

Deu saltos de alguns segundos, lançado por propulsores de gás, e depois aterrou. Não houve voo sustentado nem passageiros. As autoridades não o classificam como aeronave.

Quando pode ser comprado?

A Tesla aponta para o início da produção em 2028, mas já falhou várias metas desde 2017. Já é possível fazer reservas.

Quanto custa?

Não há preço final. As reservas pedem 50 mil dólares (Performance) ou 250 mil dólares (Thrust). A versão Rocket é só por convite.

Pode circular na estrada?

A Tesla indica que a versão com propulsores não está aprovada para uso na via pública.

Quem estava dentro do carro durante a demonstração?

Ninguém. Musk disse que o carro estava vazio por segurança e que foram usados controlos automáticos.

Porque não há fotos da apresentação neste artigo?

Porque as imagens do evento têm direitos reservados. Usamos apenas fotografias de arquivo com licença livre, identificadas como tal, com crédito aos autores.

Fontes

• CBS News: Tesla Roadster debut
• Euronews: Elon Musk unveils new Tesla Roadster that can fly
• Fox News: Tesla Roadster flies and flips
• NBC News: Musk shows flying Tesla Roadster after years of delays
• Shattered: Roadster, a 9-year wait

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